调节阀又可以叫做控制阀，经过接收到调节控制单元的输出讯号，依靠动力操作去改动流体流量。调节阀通常是由执行机构和阀门组成。假如根据所配的执行机构运用的动力，分为气动调节阀、电动调节阀、液动调节阀这三种。，别的。根据其功用和特性，可以分为线性特性，等百分比特性及抛物线特性三种。

　　调节阀常见问题有哪些?

　　1、双座调节阀处于小开度作业情况下时简略发生振动?

　　双座调节阀为什么不能小开度运用，这是由阀座结构来判断的。双调节阀有两个阀芯的，上面的阀芯位于流开，下面的阀芯位于流闭。调节阀的阀芯位于流开时，稳定性比较好，所以当双座调节阀的阀芯位于接近流闭情况的小开度规划作业时，阀芯将会发生抖动。

　　2、双座调节阀不能作为堵截阀来运用?

　　双座调节阀的阀芯有着力平衡结构的优势，可以兼容阀前、阀后压差范畴大，这是由于两个密封面不能很好的接触，所以泄露量变大，没办法在管路中起到堵截的作用。即便目前对双座阀增加了套筒改进，但也没办法改动它因结构规划所构成的局限性。

　　3、直行程与角行程的防堵性的比较?

　　直行程调节阀的阀芯是笔直运动的，阀腔内流道结构并不是直通式，通常是S形的，这样变构成了很多的盲区，时间一长，就容易在这些盲区形成沉淀，然后造成阻塞相象。角行程阀门的阀芯位于水平旋转的运动，而脏东西也位于水平流向，因而不会产生死角，堆积的物质容易被流体带走。所以直行程比角行程的阀门的防堵的功用要好用的多

　　4、直行程调节阀阀杆较细的原因?

　　因滑动的摩擦大、滚动的摩擦小的原理，直行程阀杆是做上下滑动运动，这样就会产生较大的摩擦力。所以将阀杆规划要纤细，选用摩擦系数小的四氟填料，都是为了或许的减小摩擦力。但由此发生了阀杆细，容易弯曲，填料使用时间短等问题。

　　5、角行程类阀的堵截压差较大?

　　因为介质的作用在阀芯上产生的合力对阀轴发生的力矩十分小，因而可以接受较大的压差，所以角行程类阀的堵截压差较大。